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经济参考报7月1日，珠三角、成渝等重点地区将正式实施国六排放标准。本轮实施的国六排放标准较欧标更为严苛，对中国车市上流通的产品设置了极高门槛，必然作为中国汽车行业的重要事件载入史册。随着国六排放标准的逐步落地，中国汽车市场格局将面临新一轮洗牌，各家车企如何面对，成为社会关注的热门话题。

市场的疯狂，经销商的窘境，都反映了缺乏充足技术储备应对国六标准的厂商已走到悬崖边上。虽然政策中对国六标准设置了国六a和国六b两个阶段，为车企提供了一定的缓冲时间，但技术研发能力的缺失却不是一段缓冲期可以解决的。中国车市进入低速增长期后，已有多家合资车企退出中国市场，预计国六时代的到来将加速这一进程。

同样值得一提的，是该基金也有3年封闭期，而且募集上限也定在了30亿。兴全社会价值三年能完成其他同行没有完成的目标么？我们拭目以待。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

中信资源（01205）发布2018年中期业绩，收入同比增长40.1%至21.45亿港元；股东应占溢利同比大增186%至5.29亿港元；每股收益6.73港仙。因铝销量上升和铝的平均售价上涨，令集团电解铝分类业绩实现扭亏为盈。此外，集团在中信大锰和AWC的权益取得应占溢利。近期电解铝迎来底部回升，基建预期改善推动电解铝需求改善，叠加业绩利好，值得留意。

记者了解到，运高股份成立于2012年，以太阳能光伏电站的开发、投资、建设和运营为主业，其控股方为香港运高世纪有限公司。财务数据显示，2016~2018年，运高股份分别实现营收3221.88万元、8536.74万元、10011.51万元；同期净利润分别是1731.28万元、4111.33万元、5791万元。

但这份文件也说明中国过去20年里核武力规模和核武器质量都得到了大幅度的提升。我国在核武力部署和发展方面是高度保密的，有效维持了“信息黑洞”这一优势。但是从公开的信息也足以看出，在过去十年里，我国的核扩军和常规武力扩军一直是同步进行的。这一点体现在我国的载具发展上。在载具发展方面，去年国庆阅兵中亮相的5型核载具（东风-5B，东风-26，巨浪-2 东风-41和东风-31AG），基本上都是上世纪末、本世纪初立项的，和我军几乎所有三代平台和四代平台立项时间一致。这证明，我国的核武力与常规武力发展逻辑是一致的，研发目的都是要为上升的国力保驾护航，而1910工程的阅兵可以视为这一代核平台研发成功后的一次集体展示。